Johno DeLoreano grynoji vertė jo mirties metu

Aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose Johnas DeLoreanas tapo populiariu vardu dėl savo revoliucinio darbo automobilių pramonėje. Tačiau jo gyvenimas toli gražu nebuvo paprastas ir jam teko įveikti nemažą dalį profesinių kliūčių. Ne viskas klostėsi pagal planą, tačiau tai nesutrukdė Džonui patraukti visuomenės dėmesio. Atsižvelgiant į tai, kaip išsamiai jo karjera buvo aprašyta „Netflix“ filme „Myth & Mogul: John DeLorean“, daugelis žmonių nori sužinoti, kiek turto turėjo automobilio vadovas, kai jis mirė. Taigi, panagrinėkime visa tai kartu, ar ne?

Kaip Johnas DeLoreanas uždirbo savo pinigus?

Užaugęs Detroite, Mičigano valstijoje, Johnas pradėjo mokytis kaip valstybinės mokyklos studentas, prieš tapdamas Cass Technical High School dalimi. Aptariamas institutas specializuojasi akademiškai puikių studentų išsilavinimo srityje. Tai leido Jonui daugiau sužinoti apie elektros mokslus. Dėl savo puikių rezultatų jis uždirbo stipendiją Lawrence Institute of Technology, kur studijuoja pramonės inžineriją.

Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, Jono studijos buvo sustabdytos trejiems metams, nes jis buvo pašauktas į kariuomenę. Grįžęs namo, jis pusantrų metų dirbo, kad padėtų šeimai, o 1948 m. atnaujino studijas ir įgijo mokslų bakalauro laipsnį. Baigęs darbą, Johnas nusprendė pradėti pardavinėti gyvybės draudimą ir, nors jam puikiai sekėsi. Ten jis netrukus paliko pardavimų gyvenimą ir įstojo į Chrysler Institute of Engineering, kuris leido jam 1952 m. įgyti automobilių inžinerijos magistro laipsnį ir tapti Chrysler inžinierių komandos dalimi.

Praėjus metams nuo tada, kai jis tapo Chrysler inžinierių komandos dalimi, 1953 m. Johnas perėjo į Packard Motor Company. Nors jis greitai pakilo į gretas ir patraukė įtakingų įmonės veikėjų dėmesį, organizacijai sunkiai sekėsi išlikti. 1956 m. Johnas perėjo į „General Motors“ ir prisijungė prie „Pontiac“ padalinio. Iš pradžių dirbęs vyriausiojo inžinieriaus ir generalinio direktoriaus padėjėju, Johnas savo vizija ir įgūdžiais padėjo padidinti įmonės pardavimus, todėl 1965 m., būdamas vos 40 metų, tapo Pontiac padalinio vadovu.

1969 m. vasario 15 d. Jonui buvo suteiktas dar vienas paaukštinimas. Šį kartą jis buvo paskirtas General Motor Chevrolet padalinio vadovu. Tačiau jo, kaip automobilių vadovo, vaidmuo vyrą pradėjo slėgti. 1973 m. jis nusprendė palikti „General Motors“ ir įkūrė savo įmonę „DeLorean Motor Company“ (DMC). Kaip žmogus, siekiantis savo svajonės, Jonas susidūrė su keliomis kliūtimis. Jo gamyklos vieta Šiaurės Airijos Belfaste per nemalonumus sukėlė keletą nenumatytų kliūčių ir akivaizdų netinkamą lėšų valdymą.

Atsižvelgdamas į sėkmingą Johno karjerą automobilių pramonėje, 1979 m. jis išleido savo knygą „Giedrą dieną, kurią galite pamatyti General Motors“, kurios parduota apie 1,6 mln. Tačiau jo bėdos netrukus įgavo teisinę formą po to, kai jis buvo suimtas 1982 m. spalio 19 d. ir apkaltintas narkotikų platinimu. Nors 1984 m. rugpjūtį jis buvo paskelbtas nekaltu, jo ir jo įmonės smūgis iš skandalo turėjo ilgalaikį poveikį. Paskutiniais savo gyvenimo metais Johnas pradėjo kurti ir pardavinėti savo laikrodžius su prekės ženklu DeLorean Time, tikėdamasis surinkti lėšų ir atnaujinti savo automobilių karjerą.

Johno DeLoreano grynoji vertė

Tuo metu, kai Johnas DeLoreanas prisijungė prie „Chevrolet“ padalinio, jis kasmet uždirbdavo apie 600 000 USD. Suma, pakoregavus infliaciją, 2023 m. būtų apie 5 mln. USD. Reikėtų pažymėti, kad Johno įmonei DMC nesisekė gerai iki jo arešto 1982 m., o tų pačių metų vasarį, matyt, ji buvo skolinga apie 175 mln. USD. Visą gyvenimą verslininkas turėjo įvairių pajamų šaltinių. Tačiau likus metams iki jo mirties, atrodo, kad pagrindinis jo pajamų šaltinis buvo laikrodžių verslas, o vidutinis Niujorko verslininkas 2005 m. uždirbtų apie 200 000 USD. Turėdami omenyje šiuos veiksnius, įvertiname Johno DeLoreano grynąją vertę. jo mirties metu būti apie 2 mln .