IC 814: kas atsitiko lėktuvui? Ar vėl skrido? Kur tai dabar?

„IC 814: The Kandahar Hijack“, užgrobtame „Indian Airlines“ skrydyje yra pagamintas sustoti keliose vietose, kol galiausiai nusileis Kandaharas, Afganistanas. Pradinė lėktuvo skrydžio trajektorija iš Katmandu (Nepalo) į Naująjį Delį (Indija) nukreipiama, kai užgrobėjai priverčia pilotą. Kapitonas Devi Sharanas, nusileisti Amritsar, Lahore, Dubajuje ir galiausiai Kandahare. Tuo tarpu Indijos vyriausybė pradeda operaciją, siekdama išgelbėti „Airbus“ įkaitus, nusiųsdama delegatų komandą derėtis su teroristai. Tačiau per savaitę, kurios reikia situacijai išspręsti, lėktuvas yra visokio chaoso liudininkas, nes tiek keleiviai, tiek užgrobėjai tebėra uždari jo viduje. SPOILERIAI PRIKLAUSOJE.   

Užgrobimo metu lėktuvas susidūrė su daugybe iššūkių

1999 m. gruodžio 24 d., praėjus maždaug 40 minučių po pakilimo iš Katmandu, Indian Airlines reisą 814 užgrobė nemažai teroristai. Vyrai su kaukėmis pareikalavo, kad lėktuvas būti skristi į Lahorą, Pakistaną, tačiau to padaryti nepavyko, nes valdžios institucijos leidimo negavo. Galiausiai pritrūko degalų tiek, kad reikėjo nusileisti Amritsare, Pendžabe, konkrečiai Raja Sansi oro uoste. Kada degalų papildymas vėlavo Amritsare po Indijos vyriausybės nurodymo ir pranešus apie susimaišiusį ryšį, lėktuvas staigiai pakilo, nepaisant to, kad jam pritrūko degalų. Amritsare nusileidimo ir pakilimo laikotarpiu pagrobėjai užpuolė lėktuve skridusį keleivį, nes buvo nusivylę degalų papildymo vėlavimu.

Galiausiai lėktuvas nuskrido į Lahorą, Pakistaną, kur Pakistano oro eismo kontrolė (ATC) išjungė šviesas ant kilimo ir tūpimo tako, kad neleistų lėktuvui leistis. Kapitonas Devi Sharanas bandė nutupdyti IC 814 netoliese esančiame greitkelyje kaip lėktuvas bėgiojo ant dūmų. Tačiau to neprireikė, nes Pakistano ATC leido lėktuvui nusileisti oro uoste, matydamas skrydžio įgulos neviltį. Pakilę iš Lahoro pagrobėjai norėjo, kad lėktuvas skristų į Kabulą, Afganistaną. Kabulo oro uostas neturėjo naktinio nusileidimo įrenginių , ir kaip toks, lėktuvas teko dar kartą sukti į Al Minhado oro bazę – karinį objektą, esantį 15 mylių į pietus nuo Dubajaus, JAE. Ten užgrobėjai paleido 27 keleivius, kartu su 25 metų Rupin Katyal kūnu, kuris žuvo prieš nusileidžiant lėktuvui.

Po kelių išbandymų IC 814 pagaliau nusileido Kandaharo oro uoste, kur keleiviai ir skrydžio įgula laukė Indijos delegacijos komandos. ateiti juos išgelbėti. Lėktuvas beveik tapo antriniais namais įkaitams ir užgrobėjams per ilgą jų uždarymo laikotarpį. Orlaivyje buvę keleiviai jau buvo atskirti tarp verslo ir ekonominės klasės. Kadangi naktys Afganistane žiemą buvo šaltos, lėktuvo varikliai buvo saugomi bėga suteikti prieglobstį visiems. Kilo problemų su orlaivio tualetais, nes vamzdžiai pradėjo užsikimšti, todėl šalia jo esančiose sėdynėse smirdėjo. Kiti patogumai taip pat buvo teikiamos nereguliariai , įskaitant geriamąjį vandenį ir maistą, o tai sukelia tolesnę sumaištį.    

Apskritai, įkaitai buvo laikomi nelaisvėje IC 814 viduje maždaug aštuonias dienas, kol Indijos derybininkai bandė sudaryti sandorį su užgrobėjais. Visa situacija buvo išspręsta 1999 m. gruodžio 31 d., kai Indijos vyriausybė padėjo paleisti tris teroristus – Omarą Saidą Sheikhą, Masoodą Azharą ir Mushtaqą Ahmedą Zargarą mainais už keleivių paleidimą. Lėktuvas liko Kandaharo oro uoste, o paleisti įkaitai grįžo namo.

Indian Airlines Airbus 814 vėl pradėtas naudoti 

2000 m. sausio mėn., IC 814, kurios buvo registruotas kaip VT-EDW, buvo nuskraidintas atgal į Indiją, kur jis buvo suremontuotas ir aptarnaujamas, kad būtų pašalintos dėmės dėl kankinančių įvykių, apie kuriuos buvo žinoma. Skrydis grįžo į operacija po kelių dienų, kaip tai buvo pastebėta rengti keliones vieną kartą vėl. Tačiau po incidento skrydžiai į Katmandu, Nepalas buvo nutraukti, nes Indijos vyriausybės neįtikino saugumo trūkumas, dėl kurio per krizę buvo įvykdytas užgrobimas. Po penkių mėnesių sustabdymo, 2000 m. birželio 1 d , buvo atnaujintos kelionės į Katmandu . Oro linijų skrydžio numeris IC 814 buvo pakeistas tik daug vėliau, kai IC kodas buvo panaikintas po Indian Airlines ir Air India susijungimo.

Lėktuvas galiausiai buvo išmestas

Dar prieš užgrobimą IC 814 buvo senas „Airbus“, kuris ilgainiui tikrai bus pakeistas. Jis veikė nuo aštuntojo dešimtmečio ir pamažu artėjo prie 30 darbo metų. 2002 m. skrydis pagaliau buvo atšauktas nenaudojama Indian Airlines. Buvo paimta į Chhatrapati Shivaji Maharaj tarptautinį oro uostą Mumbajuje, Maharaštroje, kur jis buvo išmestas 2003 m. gruodį. Lėktuvas visus metus patyrė nemažai veiksmo, įskaitant siaubingą krizę, kilusią jame per 1999 m. užgrobimą, todėl jo palikimas buvo ilgalaikis, nepaisant jo sunaikinimo.