601 skrydžio užgrobimo tikroji istorija, paaiškinta
„Netflix“ filme „601 skrydžio užgrobimas“, kurį sukūrė Pablo Gonzalezas ir C. S. Prince'as, vaizduojamas tikrasis keleivinio lėktuvo HK-1274, žinomo kaip skrydis 601, užgrobimo incidentas. Laikomas vienu ilgiausių užgrobimų Lotynų Amerikos istorijoje, trunkantis tris dienas. , kilo pavojus daugiau nei 80 keleivių ir įgulos narių gyvybėms. Labiausiai glumina užgrobimas, tai jo netradicinė baigtis, tikrų asmenų įtraukimas į pasakojimą ir drąsūs tų, kurie rizikavo savo gyvybėmis, kad apsaugotų kitus, veiksmai. Tai pasaka apie paprastus žmones, demonstruojančius nepaprastą didvyriškumą, ir yra įkvėpimo šaltinis.
Kodėl 601 skrydis buvo užgrobtas?
601 skrydžio istorija prasidėjo 1973 m. gegužės 30 d., kai Sociedad Aeronáutica de Medellín, paprastai vadinamas SAM, išskrido iš Bogotos, Kolumbijos, ir nusileido Kalio mieste. Po pradinio sustojimo lėktuvas pajudėjo link Pereiros, kur įlipo papildomi keleiviai. Tačiau skrydžiui pakilus, du asmenys, buvę lėktuvo gale, pakilo iš savo vietų, mojavo šaunamaisiais ginklais ir paskelbė apie orlaivio užgrobimą. Jie buvo užsidėję sidabrines kaukes. Aukštesnysis iš dviejų užgrobėjų įlipo į kabiną ir privertė kapitoną Jorge Lucena nukreipti lėktuvą į Arubą.
Atvykę į Arubą užgrobėjai pareiškė savo reikalavimus, įskaitant 200 000 USD grynųjų reikalavimą ir didelės grupės politinių kalinių, laikomų Socorro mieste, Kolumbijoje, išlaisvinimą. Jie įvardijo save kaip Nacionalinės išsivadavimo armijos (ELN), marksistinės partizanų grupės ir sukilėlių organizacijos, įsikūrusios Kolumbijoje, nariais. Pagrobėjai grasino įgulos nariams bombomis ir netgi privertė kapitoną liesti dalį šovinių, buvusių jo krepšyje.
Šeštajame ir aštuntajame dešimtmečiuose Lotynų Amerikoje padaugėjo lėktuvų užgrobimų, atspindinčių platesnę pasaulinę tendenciją, kad per šį laikotarpį išaugo su aviacija susijęs terorizmas. Įspūdingi pavyzdžiai yra 1966 m. Kolumbijos revoliucinių ginkluotųjų pajėgų (FARC) įvykdytas LANSA Flight 502 užgrobimas ir 1971 m. „Ejército de Liberación Nacional“ (ELN) narių įvykdytas „Copa Airlines“ skrydžio 713 užgrobimas. Nepaisant Kolumbijos vyriausybės atsisakymo derėtis su teroristais dėl 601-ojo skrydžio užgrobimo, oro linijų advokatas Ignacio Mustafa įsitraukė į derybas ir pagrobėjams pasiūlė 20 000 USD, o jie atmetė. Tuo pat metu žinios apie užgrobimą buvo plačiai nušviečiamos, o užgrobėjai paleido apie 40 keleivių, kad gautų gerą spaudą.
Pagrobėjai pareikalavo, kad lėktuvas būtų nuskraidintas į Limą Peru, tačiau dėl degalų trūkumo lėktuvas vėl nusileido Aruboje. Užgrobėjai antrą kartą bandė nuskraidinti lėktuvą, tačiau dar kartą buvo priversti grįžti į Arubą, nes kituose oro uostuose nebuvo laisvos vietos nusileisti. Per šį trečiąjį nusileidimą Arubos valdžia reikalavo pakeisti įgulą, nes esama įgula budėjo daugiau nei 24 valandas, o tai kėlė didelį pavojų saugai, jei jie ir toliau skris išsekę. Valdžia sutiko išsiųsti 50 000 USD naujajam kapitonui, kuris sės į lėktuvą.
Tarp naujų įgulos narių buvo stiuardesė Edilma Pérez, 32 metų vieniša penkių vaikų mama, kuri savanoriškai atliko šią užduotį, ir jos patikima draugė, 23 metų María Eugenia. Skrydžiui likus tik 23 keleiviams, užgrobėjai pareikalavo, kad skrydis būtų nukreiptas į Gvajakilį, Ekvadorą, kur buvo papildytas degalų. Kitą rytą lėktuvas atvyko į Limą, kur buvo išvalytas ir į jį buvo įvežti maisto produktai. Be to, šiuo metu buvo leista išlipti 14 iš likusių 23 keleivių.
Išleidus likusius devynis keleivius Mendozoje, Argentinoje, lėktuvas pakilo tik įgulos nariais ir užgrobėjais. Apie 21 val. kapitonas paliko pranešimą, kad jie keliauja į Buenos Aires. Tačiau tai, kas įvyko toliau, yra gana glumina. Ataskaitose nurodyta, kad lėktuvas sustojo du kartus atitinkamai Resistensijoje ir Asunsjone. Prieš nusileidžiant kiekviename taške kapitonas paprašė išjungti kilimo ir tūpimo tako apšvietimą. Pagrobėjai šiose dviejose vietose išsilaipino susitarę su kapitonu. Iš pradžių jie prašė, kad stiuardesės juos lydėtų saugumo sumetimais, tačiau kapitonas patikino, kad jei jie leis stiuardesėms likti lėktuve, jie neatskleis užgrobėjų buvimo vietos, kol nepasieks Buenos Aires ir pateiks jiems kelios valandos pradžia.
Įgulos nariai buvo klausinėjami dėl jų pagalbos padedant pagrobėjams pabėgti, tačiau jie tvirtino, kad jų šeimoms buvo grasinama, todėl jiems neliko nieko kito, kaip paklusti. Vėliau buvo pradėta užgrobėjų paieška ir paaiškėjo, kad jie buvo ne partizanų kariai, o vietinio Paragvajaus klubo „Deportivo Pereira“ futbolininkai. Jų tapatybė buvo atskleista per jų atpažinimą ir bendravimą su dviratininku Luisu Reategui, taip pat jų išskirtiniais akcentais.
Pagrobėjai buvo nustatyti kaip Eusebio Borja ir Francisco Solano López, o jų istorija pamažu išaiškėjo. Buvo atskleista, kad jie bandė surinkti lėšų Paragvajaus bendruomenėje savo smulkiam verslui, bet nesėkmingai. Praėjus penkioms dienoms po užgrobimo pabaigos, Lópezas buvo sulaikytas iš savo nuomojamos gyvenamosios vietos Asunsjone. Savo pareiškime jis prisipažino, kad jaučiasi išsekęs ir alkanas, todėl jam buvo lengva įvykdyti užgrobimą. Lópezas taip pat patikslino, kad jų turimi ginklai ir bombos buvo netikri. Jis paminėjo, kad pažįsta Borja iš jų laikų, kai jie buvo komandos draugai América de Ambato komandoje Ekvadoro pirmajame divizione.
Praėjus dvejiems metams po suėmimo, Lópezas buvo išduotas Kolumbijai, kur gavo 5 metų kalėjimo bausmę. Tačiau Borjai, kita vertus, pavyko išvengti policijos gaudymo ir jis lieka laisvėje ir toliau vengia valdžios. Nors „Skrydžio 601 užgrobimas“ suteikia tam tikrų kūrybinių laisvių, susijusių su tikrais įvykiais, į pasakojimą įtraukiama daugybė realaus gyvenimo veikėjų. Šis faktų ir fantastikos derinys leidžia niuansuotai ištirti užgrobimo incidentą, užfiksuoti įtampą, dramą ir žmogiškuosius sudėtingumus. Jos pagrindas tikrais įvykiais ir personažais suteikia patikimumo ir emocinio rezonanso jausmą.